火車掉頭專業電動轉盤 大型旋轉設備 扇形車庫用旋轉臺

火車調頭是件很容易的事兒

但好巧！剛好不是你想象的那樣

火車調頭涉及到運動學、拓撲學、力學經濟學、運籌學、地質學等

特別有意思，一起來看看吧

01火車是怎樣調頭的？

最常見：換“車頭”

現在絕大多數火車都采用這種方式：到達終點站后，將原本的車頭“摘下”，通過車站的渡線，行駛到車尾重新掛上車廂。

舉個例子，從廣州站始發至武昌站，到達武昌后折返廣州。回去時候的車廂不會動，只是把車頭調到原來車尾的位置。

所以，不是火車整個調頭了，而是車頭車尾換了，列車就調轉了運行方向。

三角線、大轉盤、燈泡線

早期火車主要使用的是單向火車頭，不能雙向行駛，通常會在需要調頭的地方，通過三角線、大轉盤或燈泡線來調頭。

三角線

從A正向行駛至B

再從B點反向退行至C

最后從C正向運行至A

“人”字型京張鐵路

首先列車從1進入2

青龍橋為折返點

然后倒著駛入3

京張鐵路是 條由中國人自行設計建造的鐵路，調頭方式：先走到“人”的上面，然后直接換方向。

大轉盤

將火車頭行駛到轉盤上

旋轉180度再駛離轉盤

燈泡線

機車沿圓形鐵路線繞圈

繞完即完成列車轉向

但隨著火車的發展，后兩種方式現在已經很少看到了。

02動車是怎樣調頭的？

動車組列車可以雙向行駛，頭尾兩節車上都有駕駛臺，兩端都可以駕駛。駕駛員從車頭“跑到”車尾，車尾就變成了“車頭”。

因此，動車不存在調頭，而是列車調向。

車不調頭，但車座會反過來。當動車到達終點后再折返，列車上的工作人員會將座椅旋轉180°。

是的，你沒看錯！動車座椅是可以旋轉的，這樣的目前是為了在動車折返時，乘客都是朝前面坐的！

熱線電話：13673516431

新鄉市新利德機械制造有限公司是一家集研發、設計、生產、銷售于一體的專業國際化電動搬運設備生產公司。我公司擁有一支現代化的管理團隊、技術團隊和生產技師團隊。 公司位于新鄉市榆東經濟開發區，占地3W多平方米，擁有現代化的大型廠房和世界先進的生產設備、辦公設備，有員工300多名，其中高級工程師20多名，工程師25名、技術員30多名，公司的團隊可以承接各種非常規和非標搬運設備的設計和制造工作。公司具有年產800多臺電動搬運設備的生產能力，可以生產1-800噸區間各種噸位型號的電動搬運平車。有KPDZ/KPDS低壓軌道供系列，蓄電池供電平車系列，KPJ/KPT/KPC電纜供電軌道平車系列，包括轉彎型，無軌道型，鋼包型，噴漆房/噴砂房型，擺渡型，液壓升降型，循環型，礦用型，起重機型，轉盤型，防爆耐高溫型等90多種搬運設備及其配件。產品符合JB/T6127-10機械行業標準，產品具有機構緊湊、承載力強、外形美觀、定位準確、自動化程度高、操作簡單、轉彎行駛平穩、爬坡能力強、行駛距離遠、噪音低、易維護、遠程操作等優點，適合于各種歡迎搬運工作，廣泛應用于冶金、煤炭、機電、重工、造船、輕工業等企業中。公司產品不僅銷售到了全國各地，而且，已經遠銷美國、德國、荷蘭、泰國、尼泊爾、土耳其、敘利亞、南非等二十多個國家和地區。公司產品通過了ISO9001質量體系認證、CE認證、SASO認證和SGS認證，產品獲得了30項國家專利產品證書。公司先后獲得“河南省電子商務企業”、“河南科技創新領軍單位”、“河南省科技型中小企業”、“重質守信示范單位”、“十佳創業標兵”、“中國電動平車設備10強企業”、“中國制造網認證供應商”等多項榮譽稱號。